Changan CS35 MAX: стоит ли внимания?

Changan CS35 MAX – типичный представитель китайского автопрома, который пытается зацепиться в сегменте компактных кроссоверов. С одной стороны, имеем современный дизайн и неплохое оснащение. С другой – вопросы к надежности и ликвидности на вторичном рынке остаются. Давайте разбираться, стоит ли игра свеч.

Первое, что бросается в глаза – внешность. Changan CS35 MAX выглядит вполне современно и даже стильно. Никаких откровенных заимствований, вполне самобытный силуэт. Длина кузова составляет 4330 мм, ширина – 1825 мм, высота – 1660 мм. Колесная база – 2600 мм, что обещает неплохой простор в салоне. Клиренс в 180 мм – это заявка на возможность съехать с асфальта, хотя я бы не советовал испытывать судьбу на серьезном бездорожье.

Как едет Changan CS35 MAX?

Под капотом у нас 1.4-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. и 255 Нм крутящего момента. Работает он в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Привод – только передний. Разгон до сотни занимает, по данным производителя, 9.5 секунды. Максимальная скорость – 200 км/ч. В городе динамики хватает, подхват уверенный, при обгоне на 110 км/ч фуру обходишь без потных ладоней. Но не ждите чудес – это не спорткар. Коробка передач работает довольно плавно, но иногда может задумываться при резком ускорении. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6.2 литра на 100 км. В реальности, думаю, будет больше – около 8-9 литров, особенно если активно пользоваться турбиной.

Управляемость Changan CS35 MAX – на среднем уровне. Руль легкий, но не слишком информативный. Подвеска настроена скорее на комфорт, чем на спортивность, поэтому крены в поворотах присутствуют. Зато на неровностях машина идет довольно мягко, не досаждая тряской. Шумоизоляция – тоже на среднем уровне. Слышно и двигатель, и шум шин.

В мертвой пробке Changan CS35 MAX ведет себя адекватно. Коробка не дергается, двигатель не перегревается. Парковаться в узком дворе – тоже не проблема, благодаря компактным размерам и камере заднего вида.

Что внутри Changan CS35 MAX?

Салон Changan CS35 MAX выглядит вполне современно. Передняя панель – сдержанная, без вычурных элементов. Материалы отделки – средние по качеству. Пластик жесткий, но выглядит неплохо. Сиденья обтянуты экокожей, которая на ощупь довольно приятная. Водительское кресло имеет регулировки по высоте, что позволяет настроить удобную посадку. Места сзади достаточно для двоих взрослых, но троим будет тесновато. Багажник вместительный – туда без проблем поместится детская коляска, и вы не испачкаете куртку о бампер.

Из оснащения стоит отметить мультимедийную систему с большим сенсорным экраном, камеру заднего вида, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений и полный набор систем безопасности. Меню мультимедийной системы немного туговатое, но привыкнуть можно. Глянцевые вставки на передней панели очень быстро покрываются отпечатками пальцев, что раздражает. Плюс, по отзывам владельцев, ассистенты иногда пищат невпопад.

Стоит ли брать Changan CS35 MAX?

Changan CS35 MAX – это неплохой вариант для тех, кто ищет компактный кроссовер с современной внешностью и неплохим оснащением за разумные деньги. Но нужно понимать, что это – «китаец» со всеми вытекающими последствиями. Вопросы к надежности и ликвидности на вторичном рынке остаются.

Если сравнивать с конкурентами, то Changan CS35 MAX выглядит вполне достойно на фоне, например, Lada Vesta Cross. У «Весты» проще дизайн и оснащение, но она дешевле и более ремонтопригодна. Chery Tiggo 4 Pro – еще один конкурент, который предлагает схожие характеристики и оснащение, но стоит дороже. Geely Coolray – более динамичный и стильный автомобиль, но тоже дороже.

Теперь о самом важном – о надежности и ликвидности. Вот здесь кроется самый большой риск. Changan – относительно новый бренд на российском рынке, поэтому статистики по долгосрочной эксплуатации пока мало. Да, производитель дает гарантию, но что будет после ее окончания? Ремонт китайских автомобилей может обойтись недешево, а найти квалифицированных специалистов не всегда просто. Что касается ликвидности, то китайские автомобили традиционно теряют в цене быстрее, чем европейские или японские. Поэтому, если вы планируете продавать машину через 2-3 года, будьте готовы к тому, что потеряете значительную часть ее стоимости.

Стоимость владения Changan CS35 MAX также может быть выше, чем у конкурентов. Страховка, налоги, техническое обслуживание – все это может вылиться в круглую сумму. Плюс, не забывайте про расход топлива, который в реальности может отличаться от заявленного производителем.

Адаптация к холодному климату — важный фактор для России. Changan CS35 MAX оснащен зимним пакетом, включающим подогрев сидений и зеркал. Это, конечно, плюс, но не стоит забывать про качество сборки и материалов, которые могут не выдержать суровых зимних условий.

В итоге, решение о покупке Changan CS35 MAX – за вами. Если вы готовы рискнуть и сэкономить, то это – неплохой вариант. Но если вы цените надежность и ликвидность, то лучше присмотреться к другим брендам.