Коротко о главном

Tank 300 — это рамный внедорожник для тех, кому нужен комфорт в городе и реальный off-road. Цена зависит от версии. Бензиновый вариант проще и дешевле. Гибрид быстрее и экономичнее. Вердикт: стоит брать, если ищете замену старому «Патриоту» или хочется чего-то проще, чем новый Land Cruiser. Машина сбалансирована. Она не идеальна, но дает максимум за свои деньги.

Технические возможности и версии

Модель предлагает два разных пути. Первый — классический бензиновый мотор на 220 сил. Он надежен и понятен. Второй — гибрид PHEV на 340 лошадей. Тут динамика совсем другая. Разгон до сотни занимает 7.3 секунды. Это очень быстро для такого кирпича. Бензиновая версия медленнее. Она едет до 100 км/ч за 9.5 секунд. Для трассы этого хватит. Но в городе гибрид ощущается легче. Он тише. Он плавнее.

Реальный расход и стоимость владения

Бензиновый Tank 300 ест много. В городе цифры часто уходят за 14 литров. Трасса чуть легче. Там можно уложиться в 10-11 литров. Бак на 80 литров спасает в поездках. Гибрид работает иначе. Его расход в 7 литров — это среднее. Если батарея пустая, расход растет. Но возможность зарядки от сети Type 2 дает фору. Можно ездить на электричестве до 130 км. Это экономит деньги на коротких маршрутах.

Стоимость владения в год будет выше, чем у кроссоверов. Налог на роскошь не коснется большинства версий. Но расход топлива и страховка съедят приличную сумму. Ликвидность через 3 года будет высокой. Рамники с хорошим салоном всегда в цене. Китайские машины сейчас теряют меньше, чем раньше. Главное — следить за состоянием подвески.

Надежность узлов и работа в мороз

Мотор и коробка работают слаженно. AT8 и AT9 переключаются почти незаметно. Но есть нюансы. На трассе после 130 км/ч появляется легкий свист у стоек. Это не критично. Это особенность аэродинамики. Рама жесткая. Это хорошо для грязи. Но на плохом асфальте тряска передается в салон. Рычаги подвески при активном использовании живут около 60 тысяч километров. Потом могут появиться стуки.

Зимний пакет здесь достойный. Подогревы есть везде. Лобовое стекло греется быстро. Но мультимедиа может подмерзать при -25 градусах. Экран реагирует медленнее. Это лечится прогревом салона. Дизельного двигателя нет, так что проблем с замерзшим топливом не будет. Бензин заводится в любой мороз. Гибриду сложнее. Батарея теряет емкость на сильном холоде. Запас хода на электричестве падает почти вдвое.

Сравнение с конкурентами

Ближайший соперник — Toyota Land Cruiser Prado. Прадо надежнее в долгосроке. Он медленнее теряет в цене. Но он стоит намного дороже. В салоне Прадо проще. Там меньше электроники. Tank 300 выглядит современнее. Он доступнее по цене.

Второй конкурент — Haval H9. Он больше. В нем больше места для семьи. Но Tank 300 лучше едет по бездорожью. У него короче база. Он легче маневрирует в лесу. H9 больше подходит для дальних поездок по шоссе. Tank 300 — это игрушка для приключений.

Итог по эксплуатации

Машина требует внимания к мелочам. Стоит раз в 5000 км менять масло в двигателе. Заводские интервалы слишком длинные. Это продлит жизнь мотору. Мосты и раздатка тоже требуют контроля. Проверьте уровень масла в редукторах после серьезных заездов в воду. В остальном машина очень выносливая. Она прощает многие ошибки водителя на бездорожье.