Модель Petrol
Tank 300 — это рамный внедорожник для тех, кому нужен комфорт в городе и реальный off-road. Цена зависит от версии. Бензиновый вариант проще и дешевле. Гибрид быстрее и экономичнее. Вердикт: стоит брать, если ищете замену старому «Патриоту» или хочется чего-то проще, чем новый Land Cruiser. Машина сбалансирована. Она не идеальна, но дает максимум за свои деньги.
Модель предлагает два разных пути. Первый — классический бензиновый мотор на 220 сил. Он надежен и понятен. Второй — гибрид PHEV на 340 лошадей. Тут динамика совсем другая. Разгон до сотни занимает 7.3 секунды. Это очень быстро для такого кирпича. Бензиновая версия медленнее. Она едет до 100 км/ч за 9.5 секунд. Для трассы этого хватит. Но в городе гибрид ощущается легче. Он тише. Он плавнее.
| Параметр | Бензин (2.0 AT) | Гибрид (PHEV) |
|---|---|---|
| Мощность | 220 л.с. | 340 л.с. |
| Крутящий момент | 385 Нм | 750 Нм |
| Расход (смешанный) | 11.5 л/100 км | 7 л/100 км |
| Запас хода | 750 км | 1000 км |
| Коробка передач | AT8 | AT9 |
Бензиновый Tank 300 ест много. В городе цифры часто уходят за 14 литров. Трасса чуть легче. Там можно уложиться в 10-11 литров. Бак на 80 литров спасает в поездках. Гибрид работает иначе. Его расход в 7 литров — это среднее. Если батарея пустая, расход растет. Но возможность зарядки от сети Type 2 дает фору. Можно ездить на электричестве до 130 км. Это экономит деньги на коротких маршрутах.
Стоимость владения в год будет выше, чем у кроссоверов. Налог на роскошь не коснется большинства версий. Но расход топлива и страховка съедят приличную сумму. Ликвидность через 3 года будет высокой. Рамники с хорошим салоном всегда в цене. Китайские машины сейчас теряют меньше, чем раньше. Главное — следить за состоянием подвески.
Мотор и коробка работают слаженно. AT8 и AT9 переключаются почти незаметно. Но есть нюансы. На трассе после 130 км/ч появляется легкий свист у стоек. Это не критично. Это особенность аэродинамики. Рама жесткая. Это хорошо для грязи. Но на плохом асфальте тряска передается в салон. Рычаги подвески при активном использовании живут около 60 тысяч километров. Потом могут появиться стуки.
Зимний пакет здесь достойный. Подогревы есть везде. Лобовое стекло греется быстро. Но мультимедиа может подмерзать при -25 градусах. Экран реагирует медленнее. Это лечится прогревом салона. Дизельного двигателя нет, так что проблем с замерзшим топливом не будет. Бензин заводится в любой мороз. Гибриду сложнее. Батарея теряет емкость на сильном холоде. Запас хода на электричестве падает почти вдвое.
Ближайший соперник — Toyota Land Cruiser Prado. Прадо надежнее в долгосроке. Он медленнее теряет в цене. Но он стоит намного дороже. В салоне Прадо проще. Там меньше электроники. Tank 300 выглядит современнее. Он доступнее по цене.
Второй конкурент — Haval H9. Он больше. В нем больше места для семьи. Но Tank 300 лучше едет по бездорожью. У него короче база. Он легче маневрирует в лесу. H9 больше подходит для дальних поездок по шоссе. Tank 300 — это игрушка для приключений.
Машина требует внимания к мелочам. Стоит раз в 5000 км менять масло в двигателе. Заводские интервалы слишком длинные. Это продлит жизнь мотору. Мосты и раздатка тоже требуют контроля. Проверьте уровень масла в редукторах после серьезных заездов в воду. В остальном машина очень выносливая. Она прощает многие ошибки водителя на бездорожье.
Ответы на частые вопросы
Запас хода на электричестве падает примерно до 60-80 км. Батарея тратит энергию на обогрев салона. Общий пробег на баке и заряде остается высоким.
Зависит от того, кто ввозил машину. Официальные версии работают сразу. Параллельный импорт часто требует смены SIM-карты и обновления прошивки.
Многие расходники подходят от линейки Haval. Фильтры и колодки часто взаимозаменяемы. Но сложные узлы только оригинальные.
Массовых жалоб на гниль нет. Лакокрасочное покрытие среднее. Рекомендуется сделать дополнительный антикор в первую зиму.
Коробка работает плавно. Жалоб на перегрев при умеренном бездорожье нет. Важно менять масло каждые 40-60 тысяч км.
До 110 км/ч едет уверенно. После 130 км/ч появляется шум ветра. Парусность высокая из-за формы кузова.
Машина популярна. В наличии в салонах есть не всегда. Часто приходится ждать или искать на вторичном рынке.
Да, цифра честная. Но при полной загрузке он немного проседает. Для большинства задач этого более чем достаточно.
Высокая. Рамные внедорожники ценятся. Если состояние кузова будет хорошим, цена упадет незначительно.
Иногда глючит система удержания в полосе. Лечится обновлением ПО. В целом электроника работает стабильно.

Полный