Первое знакомство с Zeekr 9x: большой, электрический, амбициозный

Zeekr 9x – это большой электрический минивэн, который пытается зайти на территорию, где бал правят японские и европейские бренды. Длина кузова составляет внушительные 5248 мм, ширина – 2005 мм, а высота – 1876 мм. Колесная база в 3205 мм обещает просторный салон. Снаряженная масса в 2830 кг намекает, что легко ему не будет. Но что он может предложить взамен?

Как едет Zeekr 9x?

На выбор предложат несколько вариантов: задний привод с одним электромотором мощностью 272 лошадиные силы и полным приводом с двумя моторами, выдающими либо 422, либо 536 «лошадей». Самая мощная версия разгоняется до сотни за 3.9 секунды – неплохо для немаленького минивэна. Максимальная скорость у всех версий ограничена на отметке в 190 км/ч. Интересно, что все версии имеют одинаковый крутящий момент в 686 Нм, кроме базовой заднеприводной, у которой 343 Нм. Заявленный запас хода варьируется от 600 до 856 километров в зависимости от модификации и установленной батареи (102 или 116 кВт⋅ч). Энергопотребление заявлено на уровне 19.5 кВт⋅ч на 100 км. На практике, конечно, стоит умножить эту цифру на полтора, особенно зимой. По личному опыту, зимой на электромобиле лучше вообще не ездить дальше, чем на 200 км от розетки, чтобы не застрять где-нибудь в поле с севшим аккумулятором и грустными детьми на заднем сиденье.

Что внутри Zeekr 9x?

Внутри Zeekr 9x обещает премиальные материалы отделки и современное оснащение. Учитывая китайское происхождение, можно ожидать обилие электроники и различных «фишек». Главное, чтобы все это работало стабильно и не глючило на морозе. Как показывает практика, китайские автомобили не всегда хорошо переносят русскую зиму. Но будем надеяться на лучшее. Клиренс 175 мм – неплохой показатель для города, но на серьезное бездорожье лучше не соваться. Хотя, кто поедет на электрическом минивэне в грязь?

Стоит ли брать Zeekr 9x?

Вопрос сложный. С одной стороны, Zeekr 9x предлагает неплохие характеристики, просторный салон и современный дизайн. С другой стороны, это все еще «китаец» со всеми вытекающими: возможные проблемы с надежностью, ликвидностью на вторичном рынке (хотя Zeekr уже лучше других китайских брендов) и доступностью запчастей. Все зарядные порты GB/T, что может создать трудности с зарядкой на некоторых станциях. Если цена будет адекватной, то Zeekr 9x может стать интересным вариантом для тех, кто ищет большой электрический автомобиль. Но я бы рекомендовал подождать реальных отзывов владельцев и результатов краш-тестов, прежде чем принимать окончательное решение.

Особенно стоит задуматься о стоимости владения. Электромобили, конечно, экономят на топливе, но требуют регулярной замены батареи (которая стоит как половина машины) и недешевого обслуживания электромоторов. Плюс, не забывайте про страховку и транспортный налог, которые для мощных электромобилей могут быть весьма ощутимыми. На вторичном рынке электромобили теряют в цене быстрее, чем бензиновые аналоги, особенно если батарея уже не в лучшем состоянии. Поэтому, если вы планируете продавать машину через 3-5 лет, будьте готовы к тому, что выручите за нее гораздо меньше, чем рассчитывали.

А теперь давайте откровенно. Zeekr 9x – это заявка на премиум в сегменте электромобилей. Но сможет ли он конкурировать с Toyota Alphard или Lexus LM? Вот в чем вопрос. У японцев безупречная репутация в плане надежности, комфорта и ликвидности на вторичном рынке. Zeekr 9x пока может предложить только цену и более современную начинку. Но хватит ли этого, чтобы переманить покупателей? Время покажет. Лично я бы подождал хотя бы год, посмотрел на отзывы и статистику поломок, прежде чем рисковать своими кровными. И обязательно сравните его с Voyah Dreamer – прямым конкурентом, у которого уже есть определенная репутация на рынке.