Модель Petrol
Полный набор параметров · Petrol
FAW Bestune T77 — это городской кроссовер для тех, кому нужен свежий вид за разумные деньги. Главная фишка модели в балансе дизайна и базового комфорта. Цены зависят от мотора и коробки. В итоге: вариант для спокойной езды по городу. Брать стоит, если не ищете гоночных рекордов.
Под капотом у T77 есть три варианта. Первый — скромный 1.2T на 140 сил с механикой. Он медленный. Разгон до сотни занимает 11.3 секунды. Это много. Второй вариант тот же мотор, но с роботом DCT7. Машина становится бодрее. Разгон падает до 9.5 секунд. Третий вариант — двигатель 1.5T. Тут уже 169 лошадей и 258 Нм крутящего момента. Он лучше всего подходит для трассы. С ним автомобиль уверенно обгоняет фуры.
| Версия | Мощность | КПП | 0-100 км/ч | Расход (смеш.) |
|---|---|---|---|---|
| 1.2T MT | 140 л.с. | МКПП 6 | 11.3 сек | 6.8 л |
| 1.2T DCT | 140 л.с. | Робот 7 | 9.5 сек | 6.4 л |
| 1.5T DCT | 169 л.с. | Робот 7 | 9.0 сек | 6.8 л |
Подвеска здесь классическая. Спереди стоят стойки Макферсон. Сзади — торсионная балка. Это простое решение. Оно надежное. Но на больших ямах машина может подпрыгивать. Клиренс составляет около 190 мм. Этого хватит для бордюров и легкого бездорожья. Но в глубокую грязь лезть не стоит. Передний привод не спасет.
Моторы работают на бензине АИ-92. Это большой плюс для кошелька. Расход в городе реально будет около 8-10 литров. На трассе можно уложиться в 6. Смешанный цикл держится в районе 6.4–6.8 литров. Бак небольшой, около 45-55 литров в зависимости от версии. Заезжать на заправку придется часто.
По надежности узлов есть нюансы. Робот DCT7 работает плавно. Но он не любит пробок. В заторах коробка может перегреваться. Нужно переключаться в ручной режим. Моторы турбированные. Они требуют качественного масла. Менять его лучше каждые 7-8 тысяч километров. Это продлит жизнь турбине. Рычаги подвески живут около 60 тысяч километров. Потом могут появиться стуки.
Ликвидность через 3 года будет средней. Китайские авто теряют в цене быстро. Параллельный импорт добавляет путаницы с запчастями. Некоторые детали придется ждать из Китая. Это минус. Но рынок постепенно насыщается. Оригинальные фильтры и колодки уже есть в крупных городах.
Главные соперники — Haval Jolion и Chery Tiggo 4 Pro. У Jolion лучше развита сеть сервисов. Но T77 выглядит более строго и премиально. Tiggo 4 Pro чуть компактнее и проще внутри. T77 выигрывает в просторе заднего ряда. Багажник здесь тоже достойный. Объем от 375 до 1525 литров позволяет возить крупные вещи. Но шумоизоляция у всех трех моделей слабая. После 110 км/ч в салоне слышен гул колес. А у T77 может появиться свист у стоек.
| Параметр | Bestune T77 | Haval Jolion | Chery Tiggo 4 Pro |
|---|---|---|---|
| Дизайн | Строгий/Стильный | Футуристичный | Классический |
| Простор сзади | Высокий | Средний | Средний |
| Стоимость ТО | Средняя | Ниже средней | Средняя |
Зимний пакет в T77 реализован неплохо. Есть подогрев сидений и зеркал. Но мультимедиа может подмерзать при -25 градусах. Экран начинает реагировать с задержкой. Это раздражает. Двигатель прогревается быстро благодаря турбине. Однако запуск в сильный мороз требует хорошего аккумулятора. Заводской АКБ может сдать позиции через два года.
Хотите купить faw bestune-t77? Посмотрите на версию 1.5T. Она наиболее сбалансирована. Механика тут на любителя. Робот делает езду комфортнее. Главное — следить за маслом в коробке. Тогда машина прослужит долго.
Ответы на частые вопросы
Расход зимой растет. С учетом прогревов выйдет около 10-11 литров. Бак на 45-55 литров хватит на 400-500 км. Это средний показатель для города.
Да, часто китайские SIM-слоты не видят наши сети. Приходится ставить стороннюю прошивку или использовать телефон. Официальные дилеры иногда делают это сами.
Многие расходники подходят от других моделей FAW. Фильтры часто совместимы с китайским рынком. Тормозные колодки иногда подбирают по каталогам аналогов.
Массовых жалоб на гниль нет. Но ЛКП тонкое. Сколы появляются быстро. Рекомендуется покрыть переднюю часть пленкой. Тогда кузов проживет долго.
Коробка работает четко. Но она не любит буксование в пробках. Не держите машину на тормозе в режиме D. Переключайтесь в N или P. Тогда сцепление не сгорит.
Его мало для обгонов. При скорости выше 100 км/ч мотор работает на пределе. Шум в салоне растет. Для трассы лучше брать 1.5T.
Считайте ТО, страховку и налог. В среднем выйдет 80-120 тысяч рублей. Основные траты — качественное масло и фильтры.
Иногда глючит датчик давления в шинах. Решается обновлением ПО. В целом электрика работает стабильно. Критических сбоев не зафиксировано.
Потеряете около 30-40% стоимости. Это норма для Китая. Ликвидность ниже, чем у корейцев. Но выше, чем у совсем неизвестных брендов.
Клиренс 190 мм позволяет проезжать грунтовки. Но подвеска жестковата. На больших ямах чувствуются удары. Это городской авто, не внедорожник.

Передний