Infiniti QX55: претенциозный японец или стильный выскочка?

Infiniti QX55 – это купе-кроссовер, который пытается играть на поле немецкой «большой тройки», но со своим, японским шармом. Получается ли у него? Давайте разбираться. Сразу скажу: равнодушным QX55 не оставляет. Он либо нравится своим силуэтом и деталями, либо вызывает недоумение своей самобытностью. Дизайн – это всегда вкусовщина, но Infiniti явно целились в тех, кто устал от однообразных кроссоверов и ищет что-то с изюминкой. Длина кузова составляет 4750 мм, а колёсная база – 2800 мм, что намекает на простор в салоне. Клиренс в 220 мм позволяет уверенно чувствовать себя на городских бордюрах, но не стоит забывать, что это все-таки не внедорожник.

Как едет?

Под капотом у нас двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 249 л.с. и вариатор. Казалось бы, сочетание не самое драйверское, но Infiniti удалось настроить этот тандем на удивление гармонично. Разгон до сотни занимает 7.5 секунд. Подхват уверенный, при обгоне на 110 км/ч фуру обходишь без потных ладоней. Но главное – как QX55 ведет себя в городе. В мертвых пробках вариатор позволяет ползти без рывков и дерготни, а адекватная обратная связь на руле помогает маневрировать в узких дворах. Правда, нужно привыкнуть к габаритам – почти два метра в ширину (1900 мм) обязывают. Полный привод подключается автоматически при пробуксовке передних колес, добавляя уверенности на скользкой дороге.

Что внутри?

Салон QX55 – это микс из традиционных японских мотивов и современных технологий. Здесь нет огромных сенсорных экранов во всю переднюю панель, как у некоторых конкурентов. Всё довольно консервативно и сдержанно. Материалы отделки приятные на ощупь: мягкая экокожа, матовый пластик, вставки под дерево. Эргономика неплохая, но к некоторым кнопкам нужно тянуться. Задний ряд сидений достаточно просторный для двоих взрослых, но третьему будет тесновато. Багажник объемом сложно назвать выдающимся, но детская коляска входит без проблем. Единственный минус – высокий порог, можно испачкать куртку. Маркий глянцевый пластик вокруг селектора коробки передач – это просто боль. Протирать придётся каждый день, иначе вид будет неопрятный.

Стоит ли брать?

Infiniti QX55 – это интересный автомобиль для тех, кто хочет выделиться из толпы. Он предлагает стильный дизайн, неплохую динамику и комфортный салон. Но стоит ли он своих денег? Тут вопрос открытый. За эти деньги можно купить более практичный кроссовер или даже что-то из немецкой «большой тройки». С другой стороны, QX55 – это автомобиль с характером, который дарит эмоции. И если вам важна не только практичность, но и стиль, то QX55 вполне может стать вашим выбором.

Мнение эксперта о ликвидности и стоимости владения: QX55, как и большинство Infiniti, теряет в цене довольно быстро. Через три года стоит рассчитывать на потерю до 40% от первоначальной стоимости. Это нужно учитывать при покупке. С другой стороны, на вторичном рынке QX55 пользуется стабильным спросом благодаря своему дизайну и относительно невысокой цене. Стоимость владения QX55 сопоставима с одноклассниками. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8.6 литров на 100 км, что вполне адекватно для кроссовера с полным приводом. Обслуживание у официального дилера обходится недешево, но можно найти альтернативные сервисы, специализирующиеся на японских автомобилях. Важно следить за состоянием вариатора, так как это один из самых уязвимых узлов. Регулярная замена масла (каждые 60 000 км) поможет продлить его срок службы. В целом, QX55 – это не самый экономичный автомобиль в плане владения, но и не самый разорительный.

Надежность узлов и агрегатов: Infiniti QX55, как и другие модели бренда, в целом, отличается неплохой надежностью. Двухлитровый турбомотор достаточно проверенный и не имеет явных «детских болезней». Важно следить за качеством масла и топливом, чтобы избежать проблем с турбиной и системой впрыска. Вариатор Jatco, установленный на QX55, также достаточно надежен, если не подвергать его экстремальным нагрузкам. Резкие старты и пробуксовки сокращают его ресурс. Полный привод работает без нареканий, но требует регулярной замены масла в редукторах. Подвеска QX55 достаточно крепкая и выдерживает наши дороги. Единственное, что может потребовать внимания – это стойки стабилизатора и амортизаторы после 100 000 км пробега. В целом, QX55 – это автомобиль, который не доставит серьезных проблем при своевременном обслуживании и бережной эксплуатации.

Сравнение с конкурентами: Если сравнивать QX55 с конкурентами, то в первую очередь на ум приходят BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe. Они предлагают более драйверские настройки и более престижный имидж, но и стоят дороже. Из китайских альтернатив можно рассмотреть Geely Tugella или Haval F7x. Они дешевле и предлагают неплохое оснащение, но уступают QX55 в качестве материалов отделки и управляемости. Выбор зависит от ваших приоритетов и бюджета.