Changan UNI-S — это дерзкий городской кроссовер с двигателем 2.0T на 238 л.с. Цена варьируется от комплектации. Вердикт: отличный выбор для тех, кому нужен стиль и динамика за разумные деньги. Брать стоит, если не пугает передний привод.

Технический разбор и динамика

Под капотом стоит двухлитровый турбомотор. Он выдает 238 лошадей. Крутящий момент составляет 350 Нм. Разгон до сотни занимает 7.9 секунд. Этого хватает для уверенных обгонов на трассе. В паре работает классический 8-ступенчатый автомат. Коробка переключает передачи плавно. Но на низких скоростях бывает легкий подтык. Максимальная скорость ограничена отметкой 220 км/ч.

Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.2 литра. В городе цифра вырастет до 11-12 литров. Бак вмещает 60 литров. Запас хода на одной заправке достигает 800 километров. Это хороший показатель для города и дальних поездок.

Комфорт и адаптация к зиме

Машина создана для города. Клиренс 180 мм позволяет заезжать на бордюры. Но в глубоком снегу будет тяжело. Колесная база 2750 мм дает простор сзади. В салоне много мягкого пластика и кожи. Шумоизоляция на среднем уровне. После 130 км/ч слышен свист ветра в районе зеркал. Подвеска настроена на комфорт. Она глотает мелкие ямы. Но на крупных стыках подвеска может быть излишне жесткой.

Зимний пакет здесь продуман. Есть подогрев всех сидений и руля. Лобовое стекло греется быстро. Но есть нюанс с мультимедиа. При сильном морозе -25 градусов экран может подмерзать. Отклик становится медленнее. Это лечится прогревом салона. В целом машина готова к суровым зимам.

Надежность и стоимость владения

Двигатель требует качественный бензин АИ-95. Лить 92 нельзя. Это быстро убьет турбину. Ресурс мотора при должном уходе составит около 250 тысяч км. Коробка передач надежна. Но масло в ней лучше менять каждые 40-60 тысяч км. Многие владельцы делают это раньше. Так продлевается жизнь узлам.

Стоимость владения в год будет средней. Основные траты — это ТО и страховка. Запчасти по кузову стоят умеренно. Но некоторые детали двигателя придется ждать из Китая. Это минус при серьезных ДТП. Ликвидность через 3 года составит примерно 60-70% от цены. Рынок привыкает к бренду. Спрос на модели серии UNI растет.

Как обстоят дела с кузовом? Лакокрасочное покрытие тонкое. Сколы появляются быстро. Рекомендуется клеить антигравийную пленку на капот. Пороги защищены пластиком. Но стоит следить за коррозией в районе арок. Раз в год желательно делать мойку днища.

Опыт эксплуатации

Кто хочет купить Changan UNI-S, должен знать про электронику. Она здесь повсюду. Почти все функции в меню экрана. Это удобно, но иногда бесит. Физических кнопок почти нет. К этому привыкаешь за неделю. В остальном машина ведет себя предсказуемо. Руль легкий. Маневренность в городе высокая.

Сравним с конкурентами. Geely Tugella едет увереннее за счет полного привода. Но она дороже. Haval Jolion дешевле и проще. Он не дает такого драйва. UNI-S занимает золотую середину. Он выглядит дороже своей цены. Внутри чувствуешь себя в бизнес-классе.